一台通体红色的“钢铁巨兽”直指苍穹——徐工全球首台最大吨级环轨式起重机（14000吨级）完成总装下线 。8月28日 ，这一激动人心的场景在有“中国工程机械之都 ”之称的江苏省徐州市上演。

　　环轨式起重机被誉为起重机领域的“皇冠明珠
”
。作为核电、海上风电等国家战略工程不可或缺的核心装备，超大型环轨式起重机的国产化突破
，直接关系到国家重大工程建设的自主可控和产业链供应链安全。

　　《中国经营报》记者在采访中了解到，该款环轨式起重机由徐工集团与中石化起运公司共同研制 ，拥有完全自主知识产权
，是全球唯一实现“一次站位 、一种臂长”即可满足“华龙一号2.0 ”核电双岛所有模块吊装需求的环轨式起重机 。

　　这也意味着，我国在超大型环轨式起重机领域实现了技术自主、产品自主的重大跨越 ，核电吊装从此有了完全自主知识产权的“大国重器
”
。

　　“大国重器”的国产化突破之路

　　据介绍
，此次在徐工下线的全球首台最大吨级环轨式起重机性能指标世界 领先，独创电动直驱技术 ，实现综合节能30%以上
、运行效率提升25%
，是全球首台新能源直驱技术最大吨级环轨式起重机，同时融合了超大型结构力学、AI视觉与激光雷达防碰撞 、数字孪生等前沿技术。

　　“其核心突破在于：一次站位
、一种臂长即可完成‘华龙一号2.0’核电双岛全部模块吊装 。该设备的问世 ，一举填补了我国在超大型环轨式起重机领域的技术空白
。 ”徐工相关负责人表示。

　　回忆起这一“大国重器
”的国产化突破之路
，上述徐工相关负责人介绍，该装备从方案论证到最终定型历时多年 ，进行了上千次仿真计算和数百次台架试验，核心部件国产化率超过90% 。“模块化设计使设备具备更强的场景适应能力
，智能感知技术则让超大型吊装更加精准、高效
。”

　　核电是清洁能源的重要组成部分。近来 ，我国核电建设已进入规模化发展的关键阶段 ，以“华龙一号2.0 ”为代表的自主技术成为主流堆型
，这也直接催生了对超大型环轨式起重机等核心装备的刚性需求 。

　　不过，此类装备曾长期依赖进口 ，已成为制约我国产业链自主可控的潜在瓶颈
。实现该装备国产化
，不仅能保障国家重大工程的建设进度与安全，更能通过提升吊装效率 、压缩关键路径工期 ，使核电机组更早并网发电
，从而在支撑能源安全的同时，实现国家战略效益与经济效益的统一。

　　据介绍 ，随着“华龙一号2.0
”核电堆型批量化建设加速推进
，高效
、安全的吊装装备成为产业链自主可控的关键环节 。该装备的下线，将有效缩短核电站建设周期 ，为核电机组更早并网发电创造条件，对保障国家能源安全、实现“双碳”目标具有积极意义。

　　“中国制造 ”与“中国建造
”并肩出海

　　创新是企业核心竞争力的源泉
，很多核心技术是求不到 、买不来的
。全球首台最大吨级环轨式起重机的研发过程，也汇聚了吊装装备产业链上下游的协同力量。

　　据了解 ，徐工与中石化炼化工程集团等合作伙伴深度协作
，中石化起运公司专家团队从实际工况出发，为装备优化提供了大量工程数据和验证标准 。

　　“徐工这台环轨吊（环轨式起重机） ，我们参与了全程验证
。”中石化起运公司的一位专家表示
，“从实际工况出发，我们提出了大量优化建议。可以说 ，这台装备的每一项性能指标
，都经得起最严苛的现场检验 。 ”

　　这一“大国重器”顺利下线，也是徐工在与中石化长期战略合作过程中打造的又一里程碑
。多年来 ，双方携手在泰国
、沙特、阿曼等“一带一路
”沿线国家打造了一系列标杆工程。例如
，2024年，中石化起运公司将徐工2000吨 、800吨等履带吊（履带式起重机）调运至泰国 ，一举刷新了当地的最大吊装纪录，成为中泰能源合作的典范 。

　　在徐工与中石化合作过程中
，从炼化基地到核电现场，从国内重点工程到海外“一带一路”项目 ，“中国制造 ”与“中国建造
”并肩出海的步伐同频共振
。而随着全球首台最大吨级环轨式起重机正式下线
，双方合作也将由此迈入全新阶段。徐工方面表示，集团将以此次全球首台最大吨级环轨式起重机下线为契机 ，持续推动超大型工程装备国产化向纵深发展
，为全球重大工程建设提供更高效
、安全、节能的“中国方案” 。

（文章来源：中国经营报）