在8月21日开幕的第二十九届成都车展上
，多家车企针对“速成车”纷纷表态。魏牌在此次车展上强调旗下所有车型的核心安全、驾控 、耐久性能均经由实车极限工况测试验证，不依赖AI虚拟数据 。

　　此次车展
，长城汽车旗下魏牌携归元S平台双旗舰V8X
、V9X亮相1号馆H109展台，同时展出全新高山家族、新摩卡Hi4 Max版 ，成为自主品牌集体冲击高端市场的代表品牌
。

　　坚守实测底线，拒绝AI虚拟包装

　　魏牌在此次车展上明确提出“拥抱AI但慎用AI”的产品理念 ，表示仅将AI用于研发提质增效
，涉及整车安全 、耐久
、驾乘品质的核心环节，一律采用100%实车物理测试 ，不依赖AI模拟、虚拟数据包装产品。

　　据魏牌介绍
，魏牌V8X/V9X经历吐鲁番70℃极限高温实测，以及每小时120毫米极端暴雨实测 。座舱经高温甲醛严苛实测 ，采用母婴级抗菌抗病毒面料，辅以椰壳炭净化地毯
。

　　两款车均诞生于历经六年潜心打磨的归元S平台
，该平台经过多轮技术迭代与全域工况验证，在架构 、核心技术
、整车适配性方面经得起时间考验。魏牌方面表示 ，坚持“问题止于试验场
，不留给用户 ”，将隐患排查与性能验证全部前置完成 。

　　双旗舰定位互补 ，覆盖不同出行需求

　　此次亮相的魏牌“双旗舰
”车型魏牌V8X与V9X搭载超级Hi4混动系统
。这套动力系统借鉴都江堰治水理念研发
，可在全工况下实现高海拔动力无衰减，馈电状态依旧拥有4秒级零百加速性能。两车综合续航比较高 1659公里 ，从成都自驾到川西高原、G318环线长途穿越
，全程续航无焦虑，适配川渝地区多山路 、多爬坡的复杂路况 。

　　底盘方面 ，两车搭载全自研超级智慧底盘
，硬件与调校实现全面自主可控
。配备闭式双腔空气悬架，搭配EDC连续可变减振器与路面预瞄系统 ，可实现百万级滤震体验。标配双向20°后轮转向
、动态可变轴距、蟹行模式，在成都“宽窄巷”窄路会车 、318国道盘山路急转弯等场景下均可从容应对 。

　　智能化方面
，两车搭载原生AI舱驾智能体，采用“左右脑协同 ”逻辑。行车智能体可实现全场景泊车、暴雨极限AEB主动安全防护；座舱智能体可记忆全家出行偏好 ，提前适配空调
、座椅、导航规划
。

　　结语：

　　从市场趋势看
，2026年上半年国内新能源汽车销量占新车总销量的比重已达51.3%，6月新能源零售渗透率达到62.8%。在20万至30万元级市场 ，插电混动车型市占率已由50%升至58% 。随着消费者对增程技术的认知日趋成熟
，购车逻辑正在回归整车品质与核心驾控指标
。魏牌方面表示，品牌始终在坚持“给用户造真正放心的好车
”。这份“放心”不是随口而出的承诺 ，而是通过全矩阵产品 、全场景出行体验以及全链路服务来兜底 。

（文章来源：广州日报新花城）